大丰收网上开户·传宝马欲控股华晨宝马 合资车企蠢蠢欲动?

2020-01-11 17:44:14

大丰收网上开户·传宝马欲控股华晨宝马 合资车企蠢蠢欲动?

大丰收网上开户,传宝马欲控股华晨宝马,合资车企蠢蠢欲动?

7月12日,有消息称,宝马将会把在华晨中国的持股比例提高到至少75%。自国家发改委公布取消汽车股比限制后,宝马是第一家被传将在合资公司中持股超过50%的外资企业。

对此,华晨集团董事长祁玉民紧急否认,称此消息是“瞎扯”,“国家政策实施细则没有出台,怎么会有具体股比?”

尽管华晨集团对消息进行了否认,但7月12日午后,华晨中国股价还是大幅跳水,盘中一度跌至11港元,跌幅近20%,收于11.98港元,跌12.55%;7月13日,华晨中国继续阴跌,收于11.64港元,跌2.84%。

  宝马的机会

若是在股比开放前,“宝马增持华晨宝马至75%”无疑是假消息。毕竟自1994年对汽车实行股比限制以来,对外企而言,持股比例50%已成为20多年来不可逾越的红线。

而如今,外资持股比例放开限制,让人们对汽车行业的未来多出很多想象空间。

4月17日,国家发改委宣布,汽车行业开放将分类型实行过渡期。其中,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消股比限制。

今年7月28日,新能源车将率先取消股比限制。在这前夕,特斯拉CEO马斯克来华,正式将中国超级工厂落地上海,这也是中国实行股比开放以来第一家外资独资的新能源企业,商务部对此表示欢迎。

德国当地时间7月9日下午,华晨汽车集团和宝马集团签署了华晨宝马长期发展框架协议,确定在中德高端装备制造产业园建设华晨宝马第三工厂。

政策的放开,加上双方合作的加深,确实让宝马增持华晨宝马的消息显得没那么突兀。

  华晨的危机

业内人士表示,若以后真由宝马持股75%,华晨中国或受“致命打击”。

首先,在利润上,2017年华晨中国的净利润为43.76亿元,同期华晨宝马盈利104.754亿元,按50%的股比分配利润计算,华晨宝马对华晨中国净利润贡献为52.38亿元。这意味着,扣除华晨宝马净利润后,华晨中国其他业务是亏损的,亏损额达8.62亿元。

按2017年的利润情况计算,宝马若占75%的股份,那么华晨中国仅能分配到华晨宝马25%也就是26.19亿元的利润。这样的话,扣除其他业务的亏损,华晨中国在2017年的净利润将仅剩17.57亿元。

对于控制了生产技术及市场的宝马来说,控股华晨宝马似乎理所当然。

汽车研究员任万付表示:“合资比例肯定需要双方多轮商讨才能最终确定,75%(的股比)我个人更倾向于是(宝马)用来试探各方反应的,最终的比例还需要经过艰苦的谈判才能达成。”

任万付认为,距真正放开乘用车股比限制还有几年时间,宝马目前处于试探状态,一方面要观察地方政府对此事的态度,因为股比变更涉及到土地、税收等问题,最终还需要地方政府审批,另一方面也要观察合资方的态度。

汽车媒体人娄兵表示,股比变更注定需要双方坐下来谈,不是宝马单方面说买就买,将是一个漫长而复杂的过程。

蠢蠢欲动的外资

虽然华晨宝马短时间内股比不会发生变动,但此事仍在合资车企内惊起了浪花。任万付用“蠢蠢欲动”形容合资车企听到“宝马欲增持”消息后的反应。

汽车分析师贾新光向《国际金融报》记者表示,其实早在股比开放之前,有的公司就已经提出增资要求,如原来的北京吉普合同到期,奔驰就扬言不再续约;之前,大众也宣布在谈判增持一汽大众股份,但几年下来也没有结果,后来大众要求增加奥迪的投资也没成功,导致奥迪转而入股了上汽大众。

这些企业其实一直“蠢蠢欲动”,只待开放股比限制,来增加他们谈判的筹码。当下,外资正手持“技术优势”坐在谈判桌的一边,向坐在另一边的中资企业要求增持,股比谈判大战可谓一触即发。

见习记者 肖逸思

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